KEY NEWS 1/4 — Unión Europea
Opinión del Comité Europeo de las Regiones sobre el Pacto Verde Europeo y la Salud
El Comité Europeo de las Regiones ha emitido su opinión sobre el Pacto Verde Europeo y su impacto en la salud, la cual ha sido publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea. En este documento, se resalta la importancia de adoptar medidas concretas para mejorar la movilidad sostenible, especialmente en áreas rurales donde el acceso al transporte público es limitado. Se hace hincapié en la necesidad de revisar las directrices para las redes de transporte transeuropeas y se insta a crear un marco común que apoye a las ciudades en su transición hacia modelos de movilidad más ecológicos.
Además, se subraya la relevancia del Plan Industrial del Pacto Verde y la Ley de Industria Net-Zero para estimular la inversión en tecnologías verdes, así como del Plan de Acción de Economía Circular para abordar los contaminantes persistentes que afectan la salud humana. El documento también destaca la importancia de reducir las emisiones del transporte mediante la implementación de soluciones inteligentes y sostenibles, como el fomento del transporte público y la promoción de vehículos eléctricos.
Se enfatiza el papel crucial de las autoridades locales y regionales en la adaptación de políticas ambientales que protejan la salud de los ciudadanos en el ámbito local. En última instancia, se considera que las políticas que promueven la movilidad sostenible y la conservación del medio ambiente no solo impulsarán una economía más eficiente, sino que también contribuirán a mejorar la salud pública y a reducir los costos asociados a enfermedades relacionadas con la contaminación y el cambio climático.
KEY NEWS 2/4 — Naciones Unidas
R.XXX - Sistemas de Asistencia de Control del Conductor - Propuesta adoptada por GRVA
El Grupo de Trabajo sobre Vehículos Automatizados/Autónomos y Conectados (GRVA) ha dado un paso significativo en la regulación de los Sistemas de Asistencia de Control del Conductor (DCAS, por sus siglas en inglés) durante su 18ª sesión. En esta reunión, se adoptó una propuesta que establece un futuro Reglamento sobre disposiciones uniformes para la aprobación de vehículos en relación con estos sistemas.
Los puntos clave de esta propuesta resaltan la función de los sistemas ADAS (Asistencia Avanzada al Conductor) en apoyar a los conductores, manteniendo en todo momento la responsabilidad del control del vehículo en manos del conductor. Dentro de los sistemas ADAS, los DCAS son identificados como aquellos que brindan asistencia sostenida en el control lateral y longitudinal.
El futuro Reglamento propuesto tiene como objetivo ampliar la aprobación de los DCAS más allá de las limitaciones actuales, permitiendo una variedad de funciones de asistencia al conductor. Se especifica que estos sistemas se consideran una forma de automatización parcial de nivel 2 según la clasificación de la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices), lo que implica que el conductor debe supervisar activamente el entorno y el sistema en todo momento.
Es importante destacar que, si bien los DCAS brindan apoyo en la conducción, no asumen el control completo del vehículo, manteniendo así la responsabilidad final en manos del conductor. Los límites de las capacidades de estos sistemas están determinados por los escenarios y las condiciones para las que están diseñados, y se establecen requisitos para garantizar que los DCAS no sean mal utilizados o dependidos en exceso por parte del conductor.
Además, se subraya la necesidad de una supervisión activa del conductor, con sistemas de alerta y detención en caso de falta de respuesta a las advertencias. La seguridad de los DCAS será evaluada a través de un proceso de múltiples pilares que incluye documentación, pruebas y monitoreo continuo.
En cuanto a la comprensión por parte del conductor, se destaca la importancia de los estándares de la Interfaz Hombre-Máquina (HMI) para garantizar la uniformidad y la claridad en la comunicación entre el vehículo y el conductor. Aunque se requerirán materiales educativos, se reconoce que el reglamento por sí solo no puede garantizar la comprensión total por parte del conductor.
Finalmente, se hace un llamado a los fabricantes y al sector del marketing para evitar la exageración de las capacidades de los sistemas DCAS y el uso de términos engañosos que puedan fomentar una dependencia excesiva por parte del conductor.
La propuesta adoptada por el GRVA fue sometida a discusión y votación en la sesión 191ª de WP.29 en marzo de 2024.
KEY NEWS 3/4 — Australia
Nuevo Estándar de Eficiencia de Vehículos - Reducción de emisiones de los nuevos vehículos de pasajeros en más del 60 por ciento para 2030
El gobierno australiano ha anunciado la introducción de una nueva legislación para mejorar la eficiencia de los vehículos, con el objetivo de reducir significativamente las emisiones de los nuevos vehículos de pasajeros en más del 60% para el año 2030. Además, se planea recortar a la mitad las emisiones de los nuevos vehículos comerciales livianos durante el mismo período.
Una de las características destacadas de esta legislación es el suavizamiento de la trayectoria de emisiones para los vehículos comerciales livianos. Este ajuste, inspirado en cambios recientes anunciados por la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. en sus estándares de vehículos, tiene como objetivo facilitar la transición para vehículos como utilitarios, furgonetas y 4x4.
El nuevo estándar también contempla ajustes en los límites relativos de emisiones basados en el peso de los vehículos, reconociendo que aquellos más pesados tienden a emitir más.
La implementación de este estándar está programada para comenzar el 1 de enero de 2025. Sin embargo, los fabricantes no estarán sujetos a créditos ni penalizaciones hasta el 1 de julio de 2025, lo que les dará tiempo para prepararse y realizar pruebas adecuadas.
Para apoyar la transición hacia vehículos más limpios, el gobierno destinará $60 millones para mejorar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en concesionarios de todo el país. Se espera que esta inversión fomente una mayor adopción de vehículos eléctricos y contribuya a la reducción de emisiones en el sector del transporte.
KEY NEWS 4/4 — GSO
Aprobación de los Requisitos de Evaluación de Conformidad para Cascos para Conductores y Pasajeros de Motocicletas
El Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios ha emitido la Portaria N.º 599 el 28 de diciembre de 2023, modificando la Ordenanza del INMETRO N.º 231 del 18 de mayo de 2021, la cual aprueba los Requisitos de Evaluación de la Conformidad para Cascos para Conductores y Pasajeros de Motocicletas y Similares.
Entre los cambios, se establece que a partir del 17 de abril de 2024, los fabricantes nacionales e importadores deberán comercializar exclusivamente cascos para conductores y pasajeros de motocicletas y vehículos similares que cumplan con las modificaciones introducidas por la Ordenanza del INMETRO 456 de 2019, incorporadas en la Ordenanza del INMETRO N.º 231 de mayo de 2021.
Además, se suspende de manera provisional la obligación de realizar pruebas aplicables a las viseras secundarias, como se detalla en las Tablas 2, 3, 4, 5 y 6 del Anexo I de la Ordenanza del INMETRO N.º 231 de mayo de 2021. Esta medida busca brindar tiempo para la adecuación y pruebas necesarias antes de su implementación.
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