KEY NEWS 1/4 — Unión Europea
R(EU) 2024/1257 Nuevo Reglamento Euro 7
La Unión Europea ha publicado el nuevo reglamento Euro 7 en su diario oficial. Esta normativa establece requisitos técnicos y disposiciones administrativas comunes para la homologación de tipo de emisiones y la vigilancia del mercado de vehículos de motor, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes.
La Euro 7 aborda las emisiones de CO2 y otros contaminantes, el consumo de combustible y energía eléctrica, y la durabilidad de las baterías. Además, introduce reglas para la homologación de tipo de emisiones, la conformidad de la producción, la conformidad en servicio y la vigilancia de los sistemas de monitoreo a bordo. También se establecen medidas de seguridad para limitar la manipulación y garantizar la ciberseguridad.
Fechas Clave de Implementación
La normativa se aplicará a partir del 29 de noviembre de 2026 para nuevos tipos de vehículos de las categorías M1 y N1 y sus componentes, sistemas y unidades técnicas. Para los vehículos nuevos de estas categorías, la fecha es el 29 de noviembre de 2027.
Para los vehículos de las categorías M2, M3, N2, N3, O3 y O4, y sus componentes, sistemas y unidades técnicas, la regulación se aplicará desde el 29 de mayo de 2028. Los vehículos nuevos de estas categorías deberán cumplir con la normativa a partir del 29 de mayo de 2029.
Además, la normativa establece fechas específicas para nuevos tipos de neumáticos: el 1 de julio de 2028 para la clase C1, el 1 de abril de 2030 para la clase C2 y el 1 de abril de 2032 para la clase C3.
Los fabricantes de pequeña escala tienen plazos extendidos. Los vehículos de las categorías M1 y N1 construidos por estos fabricantes deberán cumplir con la normativa a partir del 1 de julio de 2030, mientras que los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3 tendrán como fecha límite el 1 de julio de 2031.
Impacto en la Industria Automotriz
La Euro 7 representa un esfuerzo significativo para reducir las emisiones y mejorar la eficiencia energética en el sector automotriz europeo. La regulación no solo afecta a los fabricantes de automóviles, sino también a los productores de componentes y sistemas relacionados, quienes deberán adaptar sus productos para cumplir con las nuevas exigencias.
Esta normativa refleja el compromiso de la UE con la sostenibilidad y la lucha contra el cambio climático, al establecer estándares más estrictos para las emisiones de vehículos. Se espera que la implementación de la Euro 7 impulse la innovación en tecnologías de control de emisiones y la transición hacia vehículos más limpios y eficientes.
KEY NEWS 2/4 — Unión Europea
R(EU) 2024/1252 - Nueva Regulación de la UE para Garantizar Suministro Sostenible de Materias Primas Críticas
El Parlamento Europeo y el Consejo han promulgado el Reglamento R(UE) 2024/1252, un marco normativo destinado a asegurar un suministro seguro y sostenible de materias primas críticas. Este reglamento también modifica los Reglamentos (UE) No 168/2013, (UE) 2018/858, (UE) 2018/1724 y (UE) 2019/1020, y es relevante para el Espacio Económico Europeo (EEE).
El principal objetivo de esta nueva regulación es mejorar el funcionamiento del mercado interior europeo al establecer un marco que garantice un suministro competitivo, seguro, resiliente y sostenible de materias primas críticas. La normativa promueve la sostenibilidad, eficiencia y circularidad a lo largo de la cadena de valor.
Objetivos Principales
El Reglamento R(EU) 2024/1252 establece varios objetivos clave:
- Fortalecimiento de la Cadena de Valor: Para 2030, la Unión Europea busca aumentar significativamente sus capacidades de extracción, procesamiento y reciclaje de materias primas estratégicas. Las metas incluyen:
- Capacidad de extracción: Producir al menos el 10 % del consumo anual de materias primas estratégicas de la Unión.
- Capacidad de procesamiento: Producir al menos el 40% del consumo anual de estas materias.
- Capacidad de reciclaje: Producir al menos el 25 % del volumen de capacidad de reciclaje.
- Diversificación de Importaciones: La UE pretende diversificar sus fuentes de importación para garantizar que, para 2030, el consumo anual de cada materia prima estratégica pueda depender de múltiples terceros países o de países y territorios de ultramar (PTU). Ningún tercer país deberá representar más del 65 % del consumo anual de una materia prima estratégica.
- Creación de la Junta de Materias Primas Críticas: Esta junta asesorará a la Comisión Europea en la implementación de nuevas acciones para cumplir los objetivos establecidos.
Entrada en Vigor y Aplicación
El Reglamento entrará en vigor el vigésimo día después de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. Sin embargo, los artículos 40 y 41, que abordan los requisitos de circularidad de los imanes permanentes, se aplicarán a partir del 24 de mayo de 2029.
Impacto en el Mercado
Esta nueva normativa subraya el compromiso de la UE con la sostenibilidad y la resiliencia en su cadena de suministro de materias primas críticas. Se espera que esta regulación impulse la innovación y la eficiencia en la extracción, procesamiento y reciclaje de estas materias, fortaleciendo la posición de la Unión Europea en el mercado global.
La regulación R(EU) 2024/1252 es un paso significativo hacia la seguridad y sostenibilidad de las materias primas críticas, esenciales para numerosas industrias y tecnologías emergentes.
KEY NEWS 3/4 — Unión Europea
Luz verde del Consejo Europeo para la Ley de Inteligencia Artificial de la UE
El Consejo Europeo ha dado luz verde a la tan esperada Ley de Inteligencia Artificial (IA) de la Unión Europea, marcando un hito significativo en la regulación de la IA a nivel mundial. Esta ley, conocida como la "AI Act", establece el primer conjunto completo de normas sobre IA en el mundo.
La nueva legislación adopta un enfoque basado en el riesgo, priorizando regulaciones más estrictas para los sistemas de IA de alto riesgo que puedan plantear riesgos para la sociedad. Su objetivo principal es promover el desarrollo y uso de IA segura y confiable en toda la UE, al tiempo que garantiza el respeto de los derechos fundamentales y fomenta la innovación.
La AI Act se aplica a todas las áreas bajo la jurisdicción de la UE, aunque se prevén algunas excepciones para fines militares/defensa e investigación. Clasifica los sistemas de IA en diferentes niveles de riesgo y prohíbe prácticas como el scoring social y la policía predictiva basada en perfiles.
Para garantizar el cumplimiento, se establecerán nuevos organismos de gobierno, como una Oficina de IA, un panel de expertos y un foro asesor de partes interesadas. Se impondrán sanciones significativas por infracciones, con multas basadas en el volumen de facturación anual global de las empresas.
La AI Act también exigirá evaluaciones de impacto sobre los derechos fundamentales y una mayor transparencia para los sistemas de IA de alto riesgo. Se espera que esta ley proporcione un marco legal favorable a la innovación, con disposiciones para cajas de arena regulatorias para probar nuevos sistemas de IA.
En cuanto a los vehículos de motor, la futura ley contendrá enmiendas destinadas a armonizar los requisitos con varios Reglamentos relacionados. La AI Act entrará en vigor 20 días después de su publicación y se aplicará dos años después, con algunas excepciones.
KEY NEWS 4/4 — CH
Nuevo Estándar para Sistemas de Carga de CC para Vehículos Eléctricos
La Administración de Normalización de China (SAC) ha anunciado el plan de formulación para el estándar GB/T 18487.5-202X, que aborda el sistema de carga conductiva para vehículos eléctricos, específicamente en su Parte 5: Sistema de carga de corriente continua (CC). Este nuevo estándar se centrará en los requisitos generales y los protocolos de comunicación necesarios para los sistemas de carga de CC actualizados.
Inicialmente, se había planeado incorporar estos requisitos como enmiendas a los estándares existentes GB/T 18487.1-2023 y GB/T 27930-2023. Sin embargo, debido a la creciente demanda y a la rápida evolución del mercado de vehículos de nueva energía (NEV), se ha considerado necesario desarrollar un nuevo estándar integral.
Demanda del Mercado
A medida que los NEV continúan ganando cuota de mercado, los consumidores exigen nuevas características para la carga de vehículos eléctricos, como la carga rápida de alta potencia, la carga reservada y la carga instantánea. En respuesta a estas demandas, los sistemas de carga de vehículos eléctricos y las instalaciones de carga de CC están siendo optimizados y actualizados de manera integral.
Contenido del Nuevo Estándar
El estándar GB/T 18487.5-202X especifica una serie de requisitos clave:
- Requisitos Generales: Definición de los parámetros básicos para la operación de los sistemas de carga de CC.
- Circuitos Piloto de Control: Normas para los circuitos que gestionan la comunicación entre el vehículo y el cargador.
- Proceso de Control de Carga: Directrices para la gestión del proceso de carga, desde la conexión hasta la finalización.
- Sincronización del Control de Conexión de Carga: Reglas sobre la secuencia y el tiempo de las operaciones de carga.
Además, el estándar incluye medidas para la monitorización de aislamiento, protección y prevención de cortes de energía. Las nuevas funciones habilitadas por el circuito piloto de control permitirán una carga avanzada, como la carga de alta potencia, instantánea y reservada.
Para garantizar la compatibilidad con las instalaciones de carga de CC ya existentes, el estándar retiene contenidos de la edición de 2015 relacionados con el circuito piloto de control de carga de CC y el principio de control.
Implicaciones para el futuro
Este nuevo estándar representa un paso significativo hacia la modernización de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en China, adaptándose a las demandas de un mercado en rápida expansión y evolución tecnológica. La iniciativa de la SAC busca no solo mejorar la eficiencia y seguridad de los sistemas de carga, sino también fomentar la confianza de los consumidores en la tecnología de los NEV.
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