NOTICIAS CLAVE 1/4 — UE
Paquete 'Roadworthiness'
Se ha publicado un informe legislativo del Servicio de Investigación del Parlamento Europeo sobre el “Roadworthiness package” (RWP) de la Unión Europea.
La última actualización de este paquete fue en 2014 y tiene como objetivo garantizar que los propietarios de vehículos mantengan estándares mínimos para garantizar la seguridad vial y un rendimiento medioambiental adecuado de los vehículos en la UE.
El problema identificado durante la evaluación del RWP 2014 concluyó que:
- Vehículos inseguros y contaminantes siguen circulando.
- El paquete no ha sido plenamente eficaz para alcanzar sus objetivos.
- Las inspecciones técnicas periódicas y las inspecciones en carretera no identifican todos los vehículos defectuosos.
- Los contaminantes atmosféricos y las emisiones de ruido no se detectan suficientemente.
- La aplicación de las normas en situaciones transfronterizas es ineficaz.
El paquete consta de dos propuestas centradas en la actualización de tres directivas: una sobre las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor, otra sobre las inspecciones en carretera de los vehículos comerciales y otra sobre los documentos de matriculación de los vehículos.
- Propuesta 2025/0096(COD): Sobre los documentos de matriculación de vehículos
(sustituye a la Directiva 1999/37/CE).
La propuesta sobre los documentos de matriculación de vehículos y los datos de matriculación de vehículos establece normas comunes sobre:
- los documentos de matriculación de vehículos expedidos por los Estados miembros;
- determinados datos que deben registrarse en los registros nacionales de vehículos;
- el intercambio de dichos datos entre Estados miembros
La presente Directiva no se aplicará a los documentos para la matriculación temporal de vehículos, a menos que dichos documentos cumplan los requisitos de la presente Directiva, en cuyo caso serán reconocidos mutuamente por los Estados miembros.
- Propuesta 2025/0097(COD): Modifica dos directivas:
- Directiva 2014/45/UE relativa a las inspecciones técnicas periódicas (ITP).
- Directiva 2014/47/UE relativa a las inspecciones técnicas en carretera (ITC).
- Directiva 2014/45/UE relativa a las inspecciones técnicas periódicas (ITP).
Ambas propuestas tienen como objetivo seguir mejorando la seguridad vial en la UE mediante:
- Garantizar la coherencia, objetividad y calidad de las pruebas de aptitud vial
- El despliegue de nuevos métodos de prueba para emisiones gaseosas, concretamente óxidos de nitrógeno (NOx) y número de partículas
- Reducción de manipulaciones y mejora la detección de vehículos defectuosos, así como de odómetros manipulados
- Mejorar el almacenamiento electrónico y el intercambio de datos relevantes de identificación y estado del vehículo, para aumentar la disponibilidad de datos y facilitar el reconocimiento mutuo por parte de las autoridades de aplicación.
NOTICIAS CLAVE 2/4 — COREA DEL SUR
Modificación de la Ley de Control de Vehículos Motorizados sobre información relacionada con las baterías de vehículos eléctricos
La Ley de Control de Vehículos Motorizados para la aprobación de tipos en Corea del Sur ha sido modificada.
El principal objetivo de esta modificación es garantizar que los consumidores estén al tanto de toda la información relacionada con las baterías de los vehículos eléctricos.
Después, los fabricantes deberán proporcionar a los clientes toda la información solicitada relacionada con las baterías cuando se vendan vehículos eléctricos.
Esta enmienda entrará en vigor el 3 de junio de 2026.
NOTICIAS CLAVE 3/4 — CHINA
GB 48001-2026: Requisitos técnicos de seguridad para manijas de puertas de automóviles
China emitió la norma GB 48001-2026, una norma nacional publicada en enero de 2026 que establece requisitos técnicos obligatorios para las manijas de las puertas de los automóviles. La normativa se aplica a los vehículos de categoría M1 (turismos) y N1 (vehículos ligeros de transporte de mercancías).
El requisito principal de la norma prohíbe confiar únicamente en sistemas electrónicos de manillas de puerta. Todas las puertas del vehículo, excepto las traseras, deben estar equipadas con manillas exteriores e interiores sin pestillos mecánicos que funcionen de forma independiente al sistema eléctrico del vehículo.
El reglamento aborda específicamente tres escenarios de emergencia :
- Situaciones posteriores al despliegue del airbag en colisiones
- Eventos de descontrol térmico en baterías de tracción
- Desconexión completa de la batería. En todos estos casos, las puertas deben poder abrirse sin herramientas, incluso con los dispositivos de bloqueo activados.
A partir del 1 de enero de 2027 , los nuevos tipos de vehículos deben cumplir con la mayoría de los requisitos, excepto las especificaciones de espacio libre para maniobras manuales. A partir del 1 de febrero de 2028 , los nuevos tipos deben cumplir con todos los requisitos, incluido el espacio libre para maniobras manuales. Los tipos de vehículos existentes ya homologados deben cumplir plenamente con los requisitos antes del 1 de febrero de 2029 .
El reglamento representa un cambio significativo para los fabricantes que han adoptado manillas electrónicas de puertas empotradas, especialmente en segmentos de vehículos premium y eléctricos. Estos sistemas requerirán un rediseño para incorporar la redundancia mecánica obligatoria, manteniendo al mismo tiempo los espacios y requisitos de posicionamiento especificados.
NOTICIAS CLAVE 4/4 — REINO UNIDO
Consulta abierta sobre la obligatoriedad de adoptar tecnologías de seguridad vehicular en la homologación de tipo de GB
El Departamento de Transporte del Reino Unido ha publicado un procedimiento de consulta abierta sobre la adopción de diferentes tecnologías de seguridad para la homologación de tipo GB .
Esta consulta invita a presentar comentarios sobre el requisito propuesto para que los fabricantes que soliciten la aprobación de tipo GB de vehículos fabricados en cantidades ilimitadas instalen una variedad de tecnologías de seguridad.
Estas modificaciones son esenciales para:
- Mejorar la seguridad de los vehículos, reducir la frecuencia de accidentes de tráfico y mejorar los resultados de lesiones en las carreteras de Gran Bretaña.
- Lograr una mayor armonización de los estándares de seguridad en todo el Reino Unido (entre Gran Bretaña e Irlanda del Norte), evitando variaciones en las especificaciones de los vehículos y los impactos en costes resultantes para los consumidores británicos.
- Reducir las barreras comerciales alineando los requisitos técnicos de las características de seguridad con los de la Unión Europea (UE) y el mercado internacional en general.
- Apoyar el crecimiento económico del Reino Unido fortaleciendo el sector automovilístico, reduciendo la carga económica de los accidentes de tráfico y fomentando la innovación continua entre las empresas automovilísticas británicas.
Las tecnologías de seguridad consideradas en esta consulta pública son tecnologías que ya están obligatorias para vehículos en Europa conforme al Nuevo Reglamento General de Seguridad (GRS II) - R(UE) 2019/2144.
La consulta pública finaliza el 31 de marzo de 2026.
NOTICIAS CLAVE — SISTEMA DE ALERTA INTELIGENTE IRIS
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